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Bocal Common Rail

Bocal Common Rail

BOCA DE TRILHO COMUM Descrição: O bico do injetor para automotivo é realmente uma válvula de solenóide simples, quando a bobina de solenóide é energizada, sucção, a válvula de agulha é sugada, abre o orifício do bocal, a agulha através da agulha da agulha e o espaço anular entre o bico buraco de alta velocidade, formando névoa, o que ajudará a queimar completamente.

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Bocal Common Rail


Descrição:

O bico do injetor para o automóvel é realmente uma válvula de solenóide simples, quando a bobina do solenóide é energizada, sucção, a válvula da agulha é sugada, abra o orifício do bocal, a agulha através da agulha da agulha e o espaço anular entre o orifício do bico. , formando uma névoa, o que ajudará a queimar completamente. No passado, os injetores diesel eram controlados mecanicamente e os injetores mecânicos diesel eram usados para controlar acoplamentos de precisão (válvulas de agulhas e válvulas de agulha). O bico do bocal é uma das três peças de motores diesel de precisão tradicionais, os três acoplamentos de precisão: êmbolo, manga de êmbolo, válvula de agulha, corpo da válvula de agulha, a válvula fora do assento da válvula de óleo. O bico do motor a gasolina faz parte do sistema de controle do motor a gasolina para substituir o carburador do motor a gasolina.

O sistema de trilho comum agora tem uma grande diferença em relação ao sistema de injeção de diesel porque o sistema de injeção de diesel common rail separa completamente a pressão de injeção do processo de injeção. Isso também requer um bico de trilho comum mais alto. Agora, a pressão mínima de injeção do bocal do trilho comum depende do caudal do orifício de retorno do óleo e do orifício de entrada do óleo e da área de superfície final do pistão de controle. Depois de confirmar o tamanho da estrutura do orifício de entrada de óleo, o orifício de retorno do óleo e a sala de controle, o processo de injeção estável e mais curto da válvula da agulha do injetor são completamente confirmados e, ao mesmo tempo, o volume de óleo do bico de injeção estável e mínimo. Reduzir o volume da câmara de controle fará com que a válvula da agulha responda mais rapidamente e faça com que a temperatura do combustível tenha menos impacto na injeção de combustível do bocal.

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